Гусеничный экскаватор CASE CX210B

Артикул: CX210B
ХИТ ПРОДАЖ
В НАЛИЧИИ

  1. Мощность двигателя - 157 л.с.
  2. Рабочий вес - 20 900 кг
  3. Макс. объем ковша - 0,50–1,30 м³
  4. Макс. размах - 9.42 - 9.90 м
  5. Макс. глубина копания - 6.11 - 6.65 м

Двигатель

Апробированный 4-цилиндровый двигатель с топливной рампой Common Rail превосходит требования эко­логического стандарта Tier III. Конструкция двигателя с лестничной рамой, весом, примерно равным пред­шествующему 6-цилиндровому двигателю, обладает огромной прочностью и повышает долговечность всех компонентов машины. Низкие обороты двигателя способствует снижению уровня шума на 5% и снижению расхода топлива на 20%. Большой мощный глушитель и низкооборотный вентилятор системы охлаждения с увеличенным диаметром еще больше снижают шум двигателя.

Охладитель топлива снижает потребление, а конструкция двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр и верхним распределительным валом наряду с рециркуляцией выхлопных газов (EGR), снижают загазованность выхлопа. Новейший двигатель, разработанный Case, уже подготовлен к переходу на экологический стандарт EURO IV.
 

Гидравлика

СХ210В предлагает дальнейшие усовершенствования в конструкции гидравлики с использованием высоко­эффективных поршневых насосов для максимизации давления и гидропотока. Система регулирования кру­тящего момента гидравлического насоса переменного расхода поддерживает обороты двигателя на опти­мальном уровне для работы гидравлики, обеспечивая высокую производительность, благодаря практически мгновенному отклику на управляющие воздействия оператора.

Используется высокоэффективный фильтр сверхтонкой очистки на основе синтетического волокна, который гарантирует высокую защиту компонентов от загрязнений и обеспечивает долгий срок службы. Теперь нет необходимости использовать дополнительные фильтры, если экскаватор работает с гидравлическим молотом. Для лучшей защиты новые клапаны безопасности устанавливаются теперь позади основных подъемных цилиндров.


Приборная панель, дроссельная заслонка двигателя

Центральная компоновка переключателей проста в использовании. Полностью регулируемая правая кон­соль включает в себя орган управления дросселем двигателя, который определяет выбор рабочего режима. Консоль оснащена датчиком яркости, который обеспечивает четкость и легкость считывания информации при ярком солнечном свете. Короткие рычаги джойстиков очень удобны для работы оператора и обеспечивают уникальную управляемость для оператора.

В памяти компьютера гидравлической системы хранится до 10 настроек гидравлического потока, что позволяет использовать до 10 видов сменного оборудования без ручной регулировки в гидравлическом контуре. Оператор может менять настройки гидропотока и давления навесного оборудования с молота на ножницы, не выходя из кабины.

 
Кабина оператора

Новая кабина с более узкими стойками и увеличенной на 60% площадью остекления включает цельное стекло с правой стороны, что обеспечивает улучшенный круговой обзор и повышает безопасность. Лобовое стекло оснащено складным козырьком от солнца, который можно поднять сложить при необходимости. Увеличение жесткости конструкции кабины на 30% наряду с улучшенными креплениями кабины обеспечивают более низкий уровень шума и вибрации. Более длинные направляющие сидения, регулируемый наклон сидения, увеличенное пространство для ног и кондиционер с множеством вентиляционных отверстий обеспечивают комфортные условия для любого оператора в течение рабочего дня.

В кабине расположены часы, большой отсек позади сидения оператора, держатели для бутылок и банок, встроенная холодильная/обогревающая камера, использующая воздух системы кондиционирования для регулировки внутренней температуры.

Обслуживание

Сгруппированные в одном месте фильтры и могут заменяться с уровня земли, что значительно сокращает время обслуживания и максимизирует готовность к работе. Топливный бак снабжен сливным вентилем и съемной пластиной для обслуживания, что обеспечивает легкую очистку в случае использования низкокачественного топлива. Слив моторного масла не наносит ущерба окружающей среде, поскольку отсутствует опасность разлива масла в процессе слива. Вся электрика расположена внутри кабины позади сидения оператора, что позволяет поддерживать ее в процессе эксплуатации в условиях нормальной влажности и чистоты. Топливный насос высокой производительности обладает функцией автостопа, что облегчает процесс перекачки топлива.

Двигатель

Модель - ISUZU
Тип - AI-4HK1X
Общая топливная магистраль, турбокомпрессор, интеркулер, охладитель топлива, EGR (рециркуляция выхлопных газов) - Есть
Прямой впрыск - С электронным управлением
Число цилиндров - 4
Диаметр – ход поршня - 115 х 125 мм
Объем - 5193 см3
Мощность ЕЕС80/1269 - 117 кВт при 1800 об/мин
Макс, крутящий момент - 628 Нм при 1500 об/мин

Гидравлическая система

Максимальный выход - 2 х 211 л / мин при 1800 об/мин
Два аксиально-поршневых насоса переменного расхода - Есть
Навесное оборудование / Макс, мощность - 343/368 бар
Разворот башни - 294 бар
Движение - 343 бар
Фильтрация масла - 6 микрон
Тип масляного фильтра - Синтетическое волокно с супертонкой фильтрацией

Разворот

Максимальная скорость разворота башни - 11,5 об/мин
Крутящий момент разворота - 6400 дНм

Движение

Максимальная скорость движения - 5,6 км/час
Низкая скорость движения - 3,4 км/час
Автоматическое понижение передачи - Есть
Преодоление наклона - 70% (35°)
Тяговое усилие - 18920 дН

Электрическая система

Контур - 24 В
Аккумуляторы - 2 х 12 В - 92 А/час
Контур оснащен водонепроницаемыми разъемами - Есть
Генератор - 24 В - 50 А

Ходовая часть

Верхние ролики - 2
Нижние ролики - 8
Количество звеньев гусениц - 49
Тип башмаков - Тройной грунтозацеп
Ширина звена гусеницы LС/NLС - 600 мм / 500 мм
Ограждение гусеницы - Впереди и 1 в центре

Емкости контуров и компонентов

Топливный бак LС/NLС - 410 л/320 л
Гидравлический резервуар LС/NLС - 147 л/127 л
Гидравлическая система - 240 л
Редуктор движения (на каждую сторону) - 4,5 л
Редуктор разворота - 5 л
Двигатель (включая замену фильтра) - 23,1 л
Система охлаждения двигателя - 25,6 л